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发改委密集出手稳增长 9月批复“铁公基”近9000亿元

时间:2015-09-30 14:59 点击:

Wind资讯香港万得通讯社报道,统计发现,9月(截止29日),发改委共批复的铁路公路项目总投资达8863.63亿元。其中,铁路项目11个,总投资7865.36亿元;公路项目14个,总投资998.24亿元。

今年以来,为应对经济下行压力,发改委把促投资稳增长作为全年工作的重中之重,迅速投放专项建设基金,紧紧抓住重大工程“牛鼻子”促进重点领域建设,多措并举形成稳增长的政策合力。

国家统计局数据显示,今年1至8月,基础设施投资增长18.4%,对整体投资的贡献率达27.7%,比去年同期上升5.7个百分点,是制造业、房地产、基础设施三大投资领域中唯一贡献率上升的领域,起到了“稳定器”的关键作用。

国家发展改革委主任徐绍史日前表示,今年是“十二五”的收官之年,明年是“十三五”的开局之年,当前正处于承前启后、攻坚克难的关键时期,经济回稳动力和下行压力仍在相持,新增长动力孕育和传统增长动力减弱继续并存,影响经济平稳运行的不确定因素较多,发改委将切实把促投资稳增长各项政策措施抓实、抓好、抓出实效。

具体项目情况如下:

宁夏自治区石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建工程

路线起自石嘴山以北的麻黄沟(蒙宁界),接已建成的北京至拉萨国家高速公路内蒙古段,经惠农、平罗、贺兰、银川、永宁、吴忠、红寺堡,止于中宁县以南的桃山口,接已建成的北京至拉萨国家高速公路桃山口至郝家集段和福州至银川国家高速公路,全长约284公里。

项目估算总投资为220.3亿元(静态投资199.6亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)37.46亿元,宁夏自治区安排财政性资金19.64亿元,共计57.1亿元作为项目资本金,约占总投资的26%;其余资金利用国内银行贷款解决。

海南省琼中至乐东公路

路线起自琼中县乌石二十四队附近,接在建的屯昌至琼中高速公路,经毛阳、万冲、乐东县城(抱由)、千家,止于乐东县利国镇以东,接已建成通车的乐东至三亚高速公路,全长约126公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,路基宽度26米。

项目估算总投资为113.93亿元,其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)20.79亿元,其余93.14亿元由海南省安排地方债券资金解决。

国道214线和国道317线昌都过境段新改建工程

国道214线过境段起自昌都电厂,经75医院,以隧道方式穿越云南坝西南侧,经西大桥、生格村,止于昌都南侧的水源地纪念碑附近,全长约8.1公里。国道317线过境段起自昌都东北侧的林业加油站附近,以隧道方式穿越昌都坝北侧,止于昂曲河北大桥西侧,接国道214线,全长约3.2公里,扣除利用人民路约0.5公里,实际建设里程约2.7公里。项目建设总规模约10.8公里,其中,新建路段约5.2公里,利用现有公路改建约5.6公里。同步实施马草坝大桥重建工程约0.2公里。

项目估算总投资为8.97亿元,其中我委安排中央预算内投资2.691亿元(占总投资的30%),交通运输部安排中央专项建设基金(车购税)6.279亿元(占总投资的70%)。

湖北省石首长江公路大桥项目

同意采用碾子湾桥位方案。路线起自江陵县普济镇西,接在建的潜江至江陵高速公路,经横沟市镇,在北碾村附近跨越长江,止于石首市高基庙镇西,接在建的岳阳至宜昌高速公路,全长约40.5公里,其中,长江大桥长约11.3公里,北岸接线长约17.7公里,南岸接线长约11.5公里。

项目估算总投资约为73.3亿元(静态投资约65.8亿元),其中项目资本金为18.33亿元,约占总投资的25%,由湖北省交通投资有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中国铁建(601186.SH,1186.HK)大桥工程局集团有限公司、湖北长江路桥股份有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司按照57.5%、1%、10%、11.5%、10%、10%的比例出资;其余54.97亿元资金利用国内银行贷款解决。

云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程

同意公路起自小勐养银河互通式立交,接已建成通车的思茅至小勐养高速公路和小勐养至景洪高速公路,经曼果龙、菜阳河、曼勐、勐仑、勐远、勐腊、曼庄、尚勇,止于磨憨,全长约167公里,其中,尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路,实际建设里程约158公里。

项目估算总投资约为125亿元(静态投资116.1亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)20.86亿元,你省安排财政性资金6.25亿元,西双版纳州安排财政性资金12.5亿元,云南省公路开发投资有限责任公司以自有资金安排0.39亿元,共计40亿元作为项目资本金,约占总投资的32%;其余85亿元资金利用国内银行贷款解决。

贵州省六盘水至威宁(黔滇界)公路

公路起自六盘水市老鹰山镇,接在建的六枝至六盘水高速公路,经猴场、大湾、金钟、威宁、观风海、迤那,止于威宁县中水镇(黔滇界),接拟建的都匀至香格里拉高速公路云南境段,全长约170公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。

项目估算总投资约为233.2亿元(静态投资215.2亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)75.6亿元,六盘水市政府安排财政性资金9.8亿元,共计85.4亿元作为项目资本金,约占总投资的36.6%;其余147.8亿元资金利用国内银行贷款解决。

玉溪至磨憨铁路

新建玉溪至磨憨铁路,线路起自玉溪,经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳,终至中国老挝边境磨憨,线路全长507.4公里。

项目总投资516.09亿元,其中工程投资500.39亿元,机车车辆购置费15.7亿元。资金来源为:利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元(约合9亿元人民币,由铁路总公司还款付息)。贷款以外的资金,云南省负责筹措20%,其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。

大同至张家口铁路客运专线

线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出,经大同市、阳高县、天镇县,接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站,新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站。

项目总投资180.5亿元,其中工程投资162.1亿元,动车组购置费18.4亿元。资金来源为:山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用),河北省负责境内段征地拆迁工作及费用,其余资金由中国铁路总公司统筹解决。山西、河北省征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。

郑州至万州铁路

线路自郑州东站引出,经河南长葛、平顶山、南阳,湖北省襄阳、兴山、巴东,重庆市巫山、奉节、云阳,接入在建渝万铁路万州北站,全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。

项目总投资1180.42亿元,其中工程投资1144.42亿元,动车组购置费36亿元。资金来源为:资本金占总投资的50%,计590.21亿元,重庆市承担境内段资本金的35%,河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%(不低于征地拆迁费用),其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中中央资金部分另行研究确定)等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。

弥勒至蒙自铁路

新建弥勒至蒙自铁路,线路起自弥勒,经开远,终至蒙自,线路全长128.5公里。

项目总投资92亿元,其中工程投资87.8亿元,机车车辆购置费4.2亿元。资金来源为:云南省负责筹措40%,并承担征地拆迁工作,征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方股份;其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中中央资金部分另行研究确定)等解决。

大理至临沧铁路

项目总投资155.3亿元,其中工程投资151亿元,机车车辆购置费4.3亿元。资金来源为:项目资本金占总投资70%,计108.7亿元,其中,云南省出资40%,由自筹资金解决;其余60%由中国铁路总公司使用铁路发展基金(其中中央资金部分另行研究确定)等解决。资本金以外利用国内银行贷款。

查至桑日公路新改建二期工程

同意项目与一期工程走向一致,路线起自加查县东南,经藏木、达古、藏嘎,止于桑日县城东,全长约75.4公里,其中,利用藏木电站场内道路约7公里,实际建设里程约68.4公里。全线采用三级公路标准建设,设计速度采用30公里/小时,路基宽度7.5米,加查县城过境路段等可适当增加路基和路面宽度。

项目估算总投资控制在4.76亿元以内,其中,一期工程结余约0.07亿元,另外资金由国家安排中央专项建设基金(车购税)4.22亿元、中央预算内投资0.47亿元解决。

厦门第二西通道

同意建设厦门第二西通道,项目采用隧道建设方案。路线起自海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程接拟建的海沧疏港快速路,在象屿码头附近以隧道穿越厦门湾西海域及岛内兴湖路,止于厦门石鼓山互通立交东,通过厦门岛端接线工程接成功大道、枋钟路,全长约7.1公里,其中,隧道长约6335米。

项目估算总投资为57.05亿元(静态投资52.84亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)4.13亿元、厦门市安排财政性资金12.99亿元,共计17.12亿元作为项目资本金,约占总投资的30%;其余资金利用国内银行贷款解决。

新疆自治区喀什至疏勒公路

为完善国家高速公路网络,改善区域交通条件,推动国家“一带一路”战略实施,促进沿线地区经济社会协调发展,同意建设喀什至疏勒公路。

路线起自库曲湾收费站南侧,接在建的阿克苏至喀什高速公路,经阿瓦提、巴仁乡、疏勒县城,止于疏勒县山东物流园区东南侧,接已建成的喀什至叶城高速公路,全长约43公里。

项目估算总投资为24.39亿元(静态投资22.94亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)12.5亿元作为项目资本金,约占总投资的51%,其余资金利用国内银行贷款解决。

新疆自治区吐鲁番至小草湖公路

为完善国家高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展,同意建设吐鲁番至小草湖公路。

路线起自鄯善县土峪沟收费站西,接已建成的星星峡至吐鲁番高速公路,经胜金乡北、火焰山北、吐鲁番机场北、大河沿岔口,止于小草湖互通立交东,接已建成的小草湖至乌鲁木齐高速公路和小草湖至和田高速公路,全长约107.1公里。全线采用高速公路标准建设,设计速度120公里/小时。

项目估算总投资为34.62亿元(静态投资32.74亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)13.57亿元作为项目资本金,约占总投资的39%,其余资金利用国内银行贷款解决。

内蒙古自治区扎兰屯至阿荣旗公路

为完善国家高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展,同意建设扎兰屯至阿荣旗公路。

同意主要利用现有公路改建的方案。路线起自扎兰屯市高台子西北,接在建的新林北至扎兰屯高速公路,经高台子、大河湾、向阳峪,止于阿荣旗南,接绥满国家高速公路和国道111线,全长约55公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,路基宽度维持25.5米。

项目估算总投资为16.1亿元(静态投资15.18亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)6.05亿元,内蒙古自治区安排重点公路建设资金1亿元,共计7.05亿元作为项目资本金,约占总投资的43.8%,其余资金利用国内银行贷款解决。

内蒙古大阪至至经棚公路

为完善国家高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展,同意建设大板至经棚公路。

同意主要利用现有公路改建的方案。路线起自巴林右旗大板以东,接拟改建的鲁北至大板高速公路,并通过查干花互通连接已建成的赤峰至大板高速公路,经下场、双井、新井、经棚,止于经棚西,接拟改建的桑根达来至经棚高速公路和在建的经棚至锡林浩特高速公路,全长约113公里。

项目估算总投资为28.46亿元(静态投资26.8亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)8.7亿元,你区安排重点公路建设专项资金1.4亿元,共计10.1亿元作为项目资本金,约占总投资的35%;其余资金利用国内银行贷款解决。

内蒙古奈曼旗至白家湾子公路

路线起自奈曼旗黄花他拉,接已建成的大庆至广州国家高速公路通辽至赤峰段,经新镇,止于库伦旗扣河子镇白家湾子(蒙辽界),接拟建的大庆至广州国家高速公路奈曼旗至营口联络线辽宁境内阜新段,全长约57公里。

项目估算总投资为30.96亿元(静态投资29.19亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)6.27亿元,内蒙古自治区安排重点公路建设专项资金4.73亿元,共计11亿元作为项目资本金,约占总投资的36%,其余资金利用国内银行贷款解决。

安徽省广德至宁国公路

路线起自广德县誓节镇,接已建成通车的广德至宣城高速公路和在建的苏皖界至广德高速公路,经坞沙、月湾、长虹铺,止于河沥溪枢纽互通,接在建的宣城至宁国和宁国至绩溪高速公路,全长约38公里。

项目估算总投资为27.2亿元(静态投资25.26亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)3.34亿元,安徽省交通控股集团有限公司安排自有资金3.46亿元,共计6.8亿元作为项目资本金,约占总投资的25%,其余资金利用国内银行贷款解决。

隆黄铁路新建叙永至毕节段

线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站,经云南威信、镇雄、贵州毕节,终至毕节至织金铁路毕节东站,全长189公里。项目总投资137.6亿元,其中工程投资131.6亿元,机车车辆购置费6亿元。资金来源为:资本金占总投资50%,计68.8亿元,中国铁路总公司出资10%,利用铁路发展基金等解决;云南省、贵州省、四川省分别出资30%、19%、41%,由自筹资金解决,承担境内征地拆迁工作。资本金以外利用国内银行贷款。

武汉至十堰铁路孝感至十堰段

线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山,终至十堰,全长395公里。项目总投资527.5亿元,其中工程投资504.6亿元,动车组购置费22.9亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计263.75亿元,其中资本金80%计211亿元,由湖北省铁路投资集团公司及孝感市城市建设投资公司、随州市城市投资集团有限公司、襄阳市建设投资经营有限公司和十堰市城市基础设施建设投资有限公司共同出资(含征地拆迁费用),其余资本金20%计52.75亿元,由中国铁路总公司以自有资金出资。资本金以外的资金利用中国农业银行等贷款解决。

徐州至淮安至盐城铁路

线路起自京沪高铁徐州东站,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖,终至新长铁路盐城站,线路全长313.7公里。项目总投资428.25亿元,其中工程投资400.75亿元,动车组购置费27.5亿元。资金来源为:资本金占总投资的50%,计214.13亿元,徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%,淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省共计出资121.42亿元,负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份,江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司共计出资92.71亿元,使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。

深圳市城市轨道交通第三期建设规划调整方案

为实现城市总体规划目标,支撑引领重点区域发展,完善交通网络结构,缓解城市交通拥堵,同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

新增2号线三期、3号线三期(南延、东延)、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程,线路长度85.1公里;预计到2020年,形成11条运营线路、总长434.9公里的轨道交通网络。

项目总投资为730.6亿元,其中资本金占40%,计292.24亿元,由深圳市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

天津市城市轨道交通第二期建设规划

依据城市总体规划和综合交通规划,天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成,总长度1380公里。预测2020年,天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%,轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。 

项目总投资为1794.33亿元,其中资本金占40%,计717.73亿元,由天津市区两级及滨海新区财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等方式解决。 

北京市城市轨道交通第二期建设规划

2015~2021年建设12个项目,总长度262.9公里,到2021年,北京形成27条运营线路,总长998.5公里的轨交网络;本期建设项目总投资为2122.8亿元。

本期建设项目总投资为 2122.8 亿元,其中资本金占 40%,计849.12亿元,由北京市级财政资金解决。资本金以外的资金以国内银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

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